Pourquoi payer des services logistiques non utilisés?

Le laboratoire médical pour lequel travaille Thomas veut rester compétitif, rationaliser les processus et pouvoir réagir aux besoins de ses clients dans les meilleurs délais. Ainsi, outre les collectes d’échantillons régulières, il doit pouvoir prendre en charge des échantillons urgents pour lesquels le médecin traitant a besoin des résultats de l’analyse le plus vite possible. Le volume de demandes étant très fluctuant, il n’est pas rare que les 15 coursiers en voiture aient trop peu à faire ou soient débordés. Les investissements élevés que le laboratoire réalise dans ses véhicules, les autorisations de circulation, les assurances pour véhicules motorisés, l’entretien et l’embauche de coursiers immobilisent du capital à long terme. Thomas aimerait que le laboratoire se concentre sur sa compétence première : l’analyse médicale visant à aider les médecins traitants. Il préfère déléguer la logistique des échantillons à des professionnels et, à la fin du mois, ne payer que les services logistiques dont il a effectivement bénéficié.

Le modèle Pay-per-Use séduit car les services logistiques s’adaptent aux besoins de manière flexible et individuelle, mais pas seulement. Lorsque les cabinets médicaux sont fermés pendant les vacances d’été et d’hiver, Thomas a trop de coursiers et la charge de travail pour chaque véhicule est trop faible. En revanche, lors des pics d’activité, comme c’était le cas pendant la pandémie de Covid-19, ou si trop de médecins ont besoin d’un échantillon de toute urgence, les coursiers sont débordés et ne peuvent pas répondre aux besoins des clients. En interne, Thomas qualifie souvent ces véhicules onéreux de « places de stationnement », en référence au lieu qu’ils occupent le week-end, le soir et la nuit et qu’il faut également payer. Avec le modèle Pay-per-Use, le problème ne se présente pas car seuls les services effectivement utilisés sont facturés. Ainsi, il n’y a pas de produits (voitures) à acheter et, à la fin du mois, une facture transparente énumérant les unités d’utilisation (nombre de transports) est envoyée.

Le choix du moyen de transport dépend de ce qui doit être transporté et du trajet emprunté par ce véhicule. Dans le cas de Thomas, il s’agit d’échantillons médicaux ne pesant que quelques grammes. Généralement, pour ce type de transport, il est peu judicieux d’utiliser des véhicules de plusieurs tonnes. Et si le coursier doit aller chercher les échantillons au centre-ville, la voiture n’est clairement pas un bon choix. Contrairement au vélo, elle reste bloquée dans les embouteillages, ou bien le coursier doit perdre beaucoup de temps à trouver une place de stationnement. En revanche, dans les régions reculées, une voiture peut être un bon choix. Mais, étant donné que les autoroutes reliant les villes entre elles sont de plus en plus embouteillées, le train pourrait être le meilleur choix de transport grâce à sa ponctualité. Cependant, Thomas ne dispose pas du budget suffisant pour acheter tous ces moyens de transport et il n’a pas le savoir-faire nécessaire pour les combiner intelligemment suivant les cas de figure.